从一个机型到一个产业：C919成为我国航空产业发(2)

来源：航空发动机 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2022年10月18日 17:04:58

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摘要：这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。新华社记者丁汀摄创新驱动，未来可期。以5G、大数据、云计算、人工智能为代表的信息技

　　这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。新华社记者丁汀摄

　　创新驱动，未来可期。以5G、大数据、云计算、人工智能为代表的信息技术催生数字经济到来，为大飞机的研制、生产和运营带来新机遇。2018年起，中国商飞开始探索5G赋能大飞机智能制造，让飞机建造效率更高、质量更优，飞机设计能力不断提升。

　　大飞机的研制，有效提升了我国航空产业配套能级，对国民经济和相关产业的带动作用开始显现。

　　专家表示，通过C919大型客机的研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链得到极大的拓展和延伸，带动了新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破，提升了国内商用飞机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能级。

　　在上海临港，大飞机产业园已初具规模，形成了集设计、制造、试飞、配套于一体的民用航空产业布局，将有助于降低航空工业配套成本，缩短总装、试飞周期；有助于提高国际合作水平，吸引全球供应链在上海集聚，加强研发设计、总装制造、客户服务等核心能力。

　　中国商飞公司营销委主任张小光介绍，C919是窄体机。作为航空市场的主流机型，窄体机在我国民航机队的占比约为80%，是民航市场的主力机型。“这个机型市场适用性强，座级从158到192不等，可以根据航空公司和航线设计进行灵活调整。”

　　9月，国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。

　　C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞。